De methode voor het opvangen van koelmiddel in de koelinstallatie is als volgt:
Sluit de vloeistofuitlaatklep onder de condensor of het vloeistofreservoir, start de werking totdat de lage druk stabiel onder nul is, sluit de uitlaatklep van de compressor wanneer de lagedrukretourleiding de normale temperatuur heeft bereikt en stop. Sluit vervolgens de zuigklep van de compressor.
Als de fluoruitlaat van de condensor is voorzien van een hoekafsluiter en de compressor een uitlaatklep heeft, kan eerst de hoekafsluiter worden gesloten, vervolgens de compressor worden gestart en draaien totdat de lagedrukwaarde bijna nul is, waarna de uitlaatklep kan worden gesloten en de machine kan worden gestopt. Op deze manier wordt de fluor gerecycled en opgeslagen in de condensor.
Als de fluor van de gehele machine moet worden teruggewonnen voor externe opslag, moeten een fluorterugwinningsmachine en een fluoropslagtank worden voorbereid. De terugwinningsmachine moet worden gebruikt om de fluor aan te zuigen en in de fluoropslagtank te persen.
Veelvoorkomende fout
1. De uitlaattemperatuur van de koelunit is hoog, het koelvloeistofniveau van de koelunit is te laag, de oliekoeler is vervuild, het oliefilterelement is verstopt, de temperatuurregelklep is defect, de olieafsluitklep is niet bekrachtigd of de spoel is beschadigd, de chip in het membraan van de olieafsluitklep is gebroken of verouderd, de ventilatormotor is defect, de koelventilator is beschadigd, het uitlaatkanaal is niet glad of de uitlaatweerstand is hoog, de omgevingstemperatuur overschrijdt het gespecificeerde bereik, de temperatuursensor is defect en de manometer is defect.
2. De druk van de koelunit is laag, het werkelijke luchtverbruik is groter dan het luchtvolume dat de koelunit kan leveren, de uitlaatklep is defect, de inlaatklep is defect, de hydraulische cilinder is defect, de lastsolenoïdeklep is defect, de minimumdrukklep zit vast, er is een lekkage in het leidingnetwerk van de gebruiker, de drukinstelling is te hoog, een defecte druksensor, een defecte manometer, een defecte drukschakelaar, een luchtlek in de druksensor of de toevoerslang van de manometer.
3. Het olieverbruik van de koelunit is hoog of de perslucht bevat veel olie, waardoor er te veel koelvloeistof aanwezig is. Let bij het vullen van de koelunit op de juiste stand. Het oliepeil mag dan niet hoger zijn dan de helft. Als de olieretourleiding verstopt is, niet aan de installatie-eisen voldoet, de uitlaatdruk te laag is, de olieafscheider kapot is, de binnenwand van de scheidingscilinder beschadigd is, er olielekkage optreedt of de koelvloeistof is verslechterd of te lang gebruikt, kan dit problemen veroorzaken.
Geplaatst op: 7 januari 2023