De zuigercompressor voor koelruimtes maakt gebruik van de heen-en-weergaande beweging van de zuiger om het gas in de cilinder te comprimeren. Meestal wordt de roterende beweging van de aandrijfmotor via het krukmechanisme omgezet in de heen-en-weergaande beweging van de zuiger. De arbeid die de krukas bij elke omwenteling verricht, kan worden onderverdeeld in het aanzuigproces en het compressie- en uitlaatproces.
Bij het dagelijks gebruik van zuigerkoelcompressoren worden hieronder 12 veelvoorkomende storingen en hun oplossingsmethoden beschreven:
1) De compressor verbruikt veel olie
Reden: De speling tussen het lager, de oliering, de cilinder en de zuiger is te groot, waardoor het brandstofverbruik toeneemt.
Oplossing: Voer het juiste onderhoud uit of vervang de onderdelen.
2) Lagertemperatuur is te hoog
Redenen: Vervuilde olie, geblokkeerde oliedoorgang; onvoldoende olietoevoer; te kleine speling; excentrische slijtage van het lager of ruwheid van de lagerbus.
Oplossing: Oliecircuit reinigen, smeerolie verversen, voldoende olie bijvullen, speling afstellen, lagerbus reviseren.
3) Het energiereguleringsmechanisme faalt
Reden: De oliedruk is niet hoog genoeg, de olie bevat koelmiddelvloeistof en het olie-uitlaatventiel van het regelmechanisme is vuil en verstopt.
Oplossing: Zoek de oorzaak van de lage oliedruk en pas de oliedruk aan; laat de olie in het carter gedurende langere tijd opwarmen; reinig het oliecircuit en de olieklep om het oliecircuit vrij te maken.
4) Uitlaattemperatuur is te hoog
Redenen: grote belasting; te groot spelingsvolume; beschadigde uitlaatklep en pakking; grote oververhitting in de aanzuigopening; slechte cilinderkoeling.
Oplossing: verlaag de belasting; pas de speling aan met de cilinderpakking; vervang de drempelplaat of pakking na inspectie; verhoog de hoeveelheid vloeistof; verhoog de hoeveelheid koelwater.
5) Uitlaattemperatuur is te laag
Redenen: de compressor zuigt vloeistof aan; het expansieventiel levert te veel vloeistof; de koellast is onvoldoende; de rijp op de verdamper is te dik.
Oplossing: verklein de opening van de aanzuigklep; stel de vloeistoftoevoer zo in dat de oververhitting van de retourlucht tussen 5 en 10 ligt; pas de belasting aan; veeg of spoel regelmatig de rijp.
6) De uitlaatdruk is te hoog
Reden: Het grootste probleem is de condensor, zoals niet-condenseerbaar gas in het systeem; de waterklep δ staat open of de opening is niet groot, de waterdruk is te laag om onvoldoende water te veroorzaken of de watertemperatuur is te hoog; de luchtgekoelde condensorventilator δ staat open of het luchtvolume is onvoldoende; Er is te veel koelmiddel (wanneer er geen vloeistofontvanger is); Er zit te veel vuil in de condensor; De uitlaatklep δ van de compressor staat maximaal open} De uitlaatpijp is niet glad.
Oplossing: laat de lucht aan de hogedrukuitlaat leeglopen; open de waterklep om de waterdruk te verhogen; zet de ventilator aan om de luchtweerstand te verminderen; verwijder overtollig koelmiddel; reinig de condensor en let op de waterkwaliteit; open de uitlaatklep; maak de uitlaatpijp schoon.
7) Uitlaatdruk is te laag
Redenen: Onvoldoende koelmiddel of lekkage; luchtlekkage via de uitlaatklep; te veel koelwater, lage watertemperatuur en onjuiste energieregeling.
Eliminatie: lekdetectie en eliminatie van lekkages, bijvullen van koelmiddel; reparatie of vervanging van klepplaten; reductie van koelwater; reparatie van energieregulerende apparaten
8) Natte compressie (vloeistofhamer)
Redenen: Het vloeistofniveau van de verdamper is te hoog; de belasting is te groot; het zuigventiel gaat te snel open.
Oplossing: stel de vloeistoftoevoerklep af; stel de belasting af (stel het energieregelapparaat af); de zuigklep moet langzaam worden geopend en moet worden gesloten als er vloeistofslag optreedt.
9) Oliedruk is te hoog
Reden: Onjuiste afstelling van de oliedruk; slechte olieleiding; onnauwkeurige oliedrukmeter.
Oplossing: oliedrukventiel opnieuw afstellen (veer ontspannen); olieleiding controleren en reinigen; drukmeter vervangen
10) De oliedruk is te laag
Oorzaken: Onvoldoende oliehoeveelheid; verkeerde afstelling; verstopt oliefilter of verstopte olie-inlaat; versleten oliepomp; (verdamper) vacuümwerking.
Oplossing: olie bijvullen; oliedrukregelventiel afstellen); verstopping verwijderen en schoonmaken; oliepomp repareren; de werking aanpassen zodat de carterdruk hoger wordt dan de atmosferische druk.
11) De olietemperatuur is te hoog
Redenen: de uitlaattemperatuur is te hoog, de oliekoeling is niet goed en de montageruimte is te klein.
Oplossing: Los de oorzaak van de hoge uitlaatdruk op; verhoog de hoeveelheid koelwater; pas de speling aan.
12) Oververhitting van de motor
Redenen: lage spanning, wat resulteert in een grote stroomsterkte; slechte smering; overbelasting; niet-condenseerbaar gas in het systeem; schade aan de isolatie van de elektrische wikkeling.
Oplossing: controleer de oorzaak van de lage spanning en verhelp deze; controleer het smeersysteem en los het probleem op; verlaag de belasting van de werking; ontlaad niet-condenseerbaar gas; controleer of vervang de motor.
Plaatsingstijd: 24-03-2023