De zuigercompressor van een koelcel maakt gebruik van de heen-en-weergaande beweging van de zuiger om het gas in de cilinder samen te persen. Meestal wordt de roterende beweging van de aandrijfmotor via een krukasmechanisme omgezet in de heen-en-weergaande beweging van de zuiger. De arbeid die de krukas per omwenteling verricht, kan worden onderverdeeld in het aanzuigproces en het compressie- en uitlaatproces.
Bij het dagelijks gebruik van zuigercompressoren voor koelinstallaties worden 12 veelvoorkomende storingen en de bijbehorende oplossingsmethoden hieronder beschreven:
1) De compressor verbruikt veel olie
Reden: De speling tussen het lager, de olieschraapring, de cilinder en de zuiger is te groot, waardoor het brandstofverbruik toeneemt.
Oplossing: Voer het bijbehorende onderhoud uit of vervang de onderdelen.
2) De temperatuur van het lager is te hoog
Oorzaken: Vervuilde olie, verstopte oliekanalen; onvoldoende olietoevoer; te kleine speling; excentrische slijtage van het lager of ruwheid van de lagerbus.
Oplossing: Reinig het oliecircuit, ververs de smeerolie, zorg voor voldoende olie, stel de speling af en reviseer de lagerbus.
3) Het energiereguleringsmechanisme faalt
Reden: De oliedruk is onvoldoende; de olie bevat koelvloeistof; de olie-uitlaatklep van het regelmechanisme is vervuild en verstopt.
Oplossing: achterhaal de oorzaak van de lage oliedruk en pas deze aan; laat de olie in het carter langer opwarmen; reinig het oliecircuit en de olieklep om verstoppingen in het oliecircuit te verhelpen.
4) De uitlaatgastemperatuur is te hoog
Oorzaken: te hoge belasting; te grote speling; beschadigde uitlaatklep en pakking; hoge aanzuigoververhitting; slechte cilinderkoeling.
Oplossing: verlaag de belasting; pas de speling aan met de cilinderpakking; vervang de drempelplaat of pakking na inspectie; verhoog de hoeveelheid vloeistof; verhoog de hoeveelheid koelwater.
5) De uitlaatgastemperatuur is te laag
Redenen: de compressor zuigt vloeistof aan; het expansieventiel levert te veel vloeistof; de koelcapaciteit is onvoldoende; de ijslaag op de verdamper is te dik.
Oplossing: verklein de opening van de zuigklep; stel de vloeistoftoevoer zo af dat de oververhitting van de retourlucht tussen 5 en 10 ligt; pas de belasting aan; verwijder regelmatig ijs door te vegen of te spoelen.
6) De uitlaatdruk is te hoog
Reden: Het hoofdprobleem zit in de condensor, bijvoorbeeld door niet-condenseerbaar gas in het systeem; de waterklep δ staat open of de opening is te klein; de waterdruk is te laag waardoor er onvoldoende water is of de watertemperatuur is te hoog; de ventilator van de luchtgekoelde condensor δ staat open of het luchtvolume is onvoldoende; er is te veel koelmiddel (wanneer er geen vloeistofreservoir is); er zit te veel vuil in de condensor; de uitlaatklep δ van de compressor staat maximaal open; de uitlaatpijp is niet glad.
Ontluchten: laat de druk aan de hogedrukuitlaatzijde ontsnappen; open de waterklep om de waterdruk te verhogen; zet de ventilator aan om de luchtweerstand te verminderen; verwijder overtollig koelmiddel; reinig de condensor en let op de waterkwaliteit; open de uitlaatklep; reinig de uitlaatpijp.
7) De uitlaatdruk is te laag
Oorzaken: Onvoldoende koelmiddel of lekkage; luchtlekkage bij de uitlaatklep; te grote hoeveelheid koelwater, te lage watertemperatuur en onjuiste energieregeling.
Oplossing: lekdetectie en -verhelpen, bijvullen van koelmiddel; reparatie of vervanging van ventielschijven; vermindering van koelwaterverbruik; reparatie van energie-regelapparaten
8) Natte compressie (vloeistofhamer)
Redenen: Het vloeistofniveau in de verdamper is te hoog; de belasting is te groot; de zuigklep wordt te snel geopend.
Oplossing: stel de vloeistoftoevoerklep af; stel de belasting af (stel het energieregelapparaat af); open de zuigklep langzaam en sluit deze als er vloeistofslag optreedt.
9) De oliedruk is te hoog
Oorzaak: Onjuiste afstelling van de oliedruk; slechte olieleiding; onnauwkeurige oliedrukmeter.
Oplossing: stel de oliedrukklep opnieuw af (ontspan de veer); controleer en reinig de olieleiding; vervang de drukmeter.
10) De oliedruk is te laag
Oorzaken: Onvoldoende oliehoeveelheid; onjuiste afstelling; verstopt oliefilter of verstopte olie-inlaat; versleten oliepomp; (verdamper) vacuümwerking.
Oplossing: olie bijvullen; de oliedrukregelklep afstellen; de verstopping verwijderen en reinigen; de oliepomp repareren; de werking zo afstellen dat de carterdruk hoger is dan de atmosferische druk.
11) De olietemperatuur is te hoog
Redenen: uitlaatgastemperatuur is te hoog; oliekoeling is onvoldoende; montagespeling is te klein.
Oplossing: Los de oorzaak van de hoge uitlaatdruk op; verhoog de hoeveelheid koelvloeistof; pas de speling aan.
12) Motor raakt oververhit
Oorzaken: lage spanning, resulterend in een hoge stroomsterkte; slechte smering; overbelasting; niet-condenseerbaar gas in het systeem; beschadiging van de isolatie van de elektrische wikkeling.
Oplossing: controleer de oorzaak van de lage spanning en verhelp deze; controleer het smeersysteem en los het probleem op; werk met verminderde belasting; laat niet-condenseerbare gassen ontsnappen; controleer of vervang de motor.
Geplaatst op: 24 maart 2023