1-Koelopslagapparatuur: IJsvorming op de retourluchtpoort van de compressor wijst erop dat de temperatuur van de retourlucht te laag is. Wat veroorzaakt deze te lage temperatuur van de retourlucht?
Het is algemeen bekend dat veranderingen in volume en druk van een koelmiddel van dezelfde kwaliteit de temperatuur beïnvloeden. Met andere woorden: als het vloeibare koelmiddel meer warmte absorbeert, zullen de druk, temperatuur en het volume van hetzelfde koelmiddel hoger zijn. Bij een lagere warmteabsorptie zullen de druk, temperatuur en het volume lager zijn.
Met andere woorden: als de temperatuur van de retourlucht van de compressor laag is, zal dit over het algemeen leiden tot een lage retourluchtdruk en een hoog koelmiddelvolume bij hetzelfde volume. De oorzaak hiervan is dat het koelmiddel dat door de verdamper stroomt, de warmte die nodig is voor zijn uitzetting tot de vooraf bepaalde druk- en temperatuurwaarden niet kan absorberen. Dit resulteert in lage retourluchttemperaturen, -druk en -volumes.
Er zijn twee oorzaken voor dit probleem:
1. De toevoer van vloeibaar koelmiddel via de smoorklep is normaal, maar de verdamper kan niet normaal warmte opnemen om de expansie van het koelmiddel te bekostigen.
2. De verdamper absorbeert normaal warmte, maar de toevoer van koelmiddel via de smoorklep is te hoog, oftewel de koelmiddelstroom is te groot. We interpreteren dit meestal als een teveel aan fluor, wat ook een lage druk kan veroorzaken.
2- Koelinstallaties: Bevriezing van de retourlucht van de compressor als gevolg van onvoldoende fluor.
1. Door de extreem lage doorstroomsnelheid van het koelmiddel zal het koelmiddel uitzetten in de eerste uitzetbare ruimte nadat het de achterkant van de smoorklep verlaat. De meeste ijsvorming op de vloeistofverdeelkop aan de achterkant van de expansieklep wordt vaak veroorzaakt door een tekort aan fluor of een onvoldoende doorstroming van de expansieklep. Te weinig uitzetting van het koelmiddel zorgt ervoor dat niet het volledige verdamperoppervlak wordt benut, waardoor er lokaal slechts een lage temperatuur in de verdamper ontstaat. Sommige gebieden zullen snel uitzetten door de geringe hoeveelheid koelmiddel, waardoor de lokale temperatuur te laag wordt en er ijsvorming op de verdamper ontstaat.
Na plaatselijke vorst zal, door de vorming van een isolerende laag op het oppervlak van de verdamper en de geringe warmteoverdracht in dit gebied, de uitzetting van het koelmiddel zich naar andere delen verspreiden, waardoor de gehele verdamper geleidelijk zal bevriezen. Door de vorming van een isolerende laag zal de uitzetting zich verspreiden naar de retourleiding van de compressor, wat zal leiden tot bevriezing van de retourlucht.
2. Door de geringe hoeveelheid koelmiddel is de verdampingsdruk in de verdamper laag, wat resulteert in een lage verdampingstemperatuur. Hierdoor zal de verdamper geleidelijk condenseren en een isolerende laag vormen. Het uitzettingspunt zal zich vervolgens verplaatsen naar de retourlucht van de compressor, waardoor deze kan bevriezen. Beide bovenstaande punten tonen aan dat de verdamper eerder bevriest dan de retourlucht van de compressor.
In de meeste gevallen hoeft u bij het bevriezen van de compressor alleen de heteluchtbypassklep af te stellen. De specifieke methode is als volgt: open de achterste afdekplaat van de heteluchtbypassklep en draai vervolgens met een inbussleutel (maat 8) de stelschroef aan de binnenzijde met de klok mee. Draai de stelschroef niet te snel. Houd na een halve slag even stil. Laat het systeem een tijdje draaien om de bevriezing te observeren voordat u besluit of u verder wilt afstellen. Wacht tot de compressor stabiel draait en de bevriezing verdwenen is voordat u de afdekplaat weer vastdraait.
Bij modellen kleiner dan 15 kubieke meter, waar geen heteluchtbypassklep aanwezig is, kan de startdruk van de drukschakelaar van de condensorventilator bij ernstige ijsvorming worden verhoogd. De specifieke methode is om eerst de drukschakelaar te vinden, het kleine afstelmoertje te verwijderen en vervolgens met een kruiskopschroevendraaier met de klok mee te draaien. Het afstellen moet langzaam gebeuren. Draai de schakelaar een halve slag om het resultaat te bekijken voordat u besluit of de aanpassing nodig is.
Geplaatst op: 29 november 2024